문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 교통 패스/일본/서일본권 (문단 편집) === [[http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/sanyo_sanin/|산요 산인 패스]] === 칸사이 에이리어 패스의 사용 범위에 더하여, [[산요 신칸센]] 전 구간과 [[산요 본선]] 고베 ~ [[시모노세키역|시모노세키]] 구간, [[산인 본선]] 교토 ~ [[소노베역|소노베]], [[하마사카역|하마사카]] ~ 시모노세키 구간, JR 서일본 미야지마 훼리를 비롯한 노선을 이용할 수 있다. 호쿠리쿠+와카야마 이남지역만 제외하고 JR 니시니혼의 전 노선을 이용할 수 있는 셈. 가격은 7일권 성인 19,000엔, 어린이 9,500엔이다.[* 인터넷 예매 기준. 일본 입국 후 사면 좀 더 비싸다.] 4일권 성인 20,570엔, 어린이 10,280엔, 8일권 성인 30,860엔, 어린이 15,430엔이었던 [[http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/sanyo/|산요 에이리어 패스]]보다 싼데 범위는 더 넓다. 무조건 자유석만 이용 가능한 니시니혼의 다른 패스와 달리 산요 신칸센과 특급의 지정석을 이용할 수 있으며, 기간도 7일로 길다. 칸사이 권역뿐 아니라 [[후쿠오카]] [[하카타역]]에서 부터 개시하고 사용할 수 있기 때문에, 후쿠오카 인아웃 일정이나 부산항에서 후쿠오카로 선박을 이용해 오는 경우에도 사용할 수 있다. 후쿠오카도 오사카만큼 일정이나 항공요금이 경쟁력있기 때문에 고려해볼만하다. 이 패스와 전 큐슈 패스를 결합해 신오사카-카고시마츄오를 미즈호로 갈 수 있다. 덤으로 [[JR 패스]]로 못타는 미즈호, 노조미의 경우 이 패스를 사용하면 기간 내에 지겹도록 탈 수가 있다. 2020년 12월부로 가격이 20,000엔으로 올랐으나 이제 산인 전 지역이 커버리지에 포함되었고 지정석 횟수는 변함없이 같다. 다만 지정석을 7회차 이상 발급할 경우 창구로 가야한다. ~~가격이 다 오른 와중에 유일하게 기브 앤 테이크가 된 패스다~~ 2020년 개정 이전에는 [[산인 본선]] 이 [[히마사카역]] ~ [[소노베역]] 구간이 끊겨있고, [[후쿠치야마선]] 도 [[사사야마구치역]] 이북이 사용 불가, [[반탄선]], [[교토 탄고 철도]], [[카코가와선]]. [[마이즈루선]], [[오바마선]] 등이 없었다. 지금 와서 돌아보면 효고현과 교토부 북단이 텅 비어있는 다소 신기한 구성. 개정 결과 일본 3경이라는 아마노하시다테에 접근이 가능해졌다. 패스 요금을 본전은 뽑는 감각으로 접근한다면, 하카타/오사카는 충분히 익숙하다고 생각하고 여행 일정에 포함하지 말고, [[하카타역]]-[[신오사카역]]간 신칸센(15,000엔) 일주와 [[신오사카역]]-[[간사이공항역]] 하루카 특급 (2,000엔) 을 베이스로, 지방 투어를 넣는 식으로 접근해볼만 하다. 대표적으로 [[오카야마역]]-[[타카마츠역(카가와)]] 가 패스구간에 포함되어 있으므로 이 구간만 왕복해도 4천엔으로 무난히 본전을 거둘 수 있다. 또는 [[교토역]]-[[아마노하시다테역]] 구간만 해도 특급 [[하시다테(열차)]] 편도 4천엔으로, 이곳을 시작으로 산인지방을 근성있게 돌파하는것도 방법이다. 주요 이용 가능한 특급은 [[하루카(열차)]], [[코노토리]]. [[하마카제(열차)]], [[야쿠모(열차)]], [[슈퍼 하쿠토]], [[슈퍼 이나바]] 등이 있다. [[쿠로시오(열차)]]와 [[선더버드(열차)]]도 대상으로 기재되어 있으나, 선더버드는 오사카,신오사카,교토역에서만 승하차가 가능하고, 쿠로시오도 교토~와카야마 역에서 끊기는 점에 주의.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기